减速机选择规格
通用减速器和公用减速器设计选型办法的最大不同在于，前者适用于各个行业，但加速只能按一种特定的工况条件设计，减速机故选用时用户需依据各自的要求思索不同的修正系数，工厂应该按实践选用的电动机功率（不是加速器的额外功率）；后者按用户的公用条件设计，该思索的系数，设计时普通已作思索，选用时只需满足运用功率小于等于减速器的额外功率即可，办法绝对复杂。
减速机的额外功率普通是按运用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机爲原动机，任务机载荷颠簸，每天任务3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩爲任务转矩的2倍），接触强度平安系数SH≈1、单对齿轮的生效概率≈1%,等条件计算确定的。
减速机的额外功率普通是按运用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机爲原动机，任务机载荷颠簸，每天任务3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩爲任务转矩的2倍），接触强度平安系数SH≈1、单对齿轮的生效概率≈1%,等条件计算确定的。
上一篇：如何选择理想的减速机 下一篇：硬齿面减速机与软齿面减速机的区别
此文关键字：
推荐产品
同类文章排行
- 教你如何正确的给圆柱齿轮减速机加油
- 基于模板的减速机参数化设计系统
- 减速机拆卸方法
- 减速机的检查步骤和流程
- 硬齿面减速机的拆卸步骤和方法
- 基于减速机漏油问题的分析与防治
- 减速机的安装和使用
- 减速机损坏原因分析
- 减速机的作用
- 圆柱齿轮减速机拆卸方法