减速机选择规格
通用减速器和公用减速器设计选型办法的最大不同在于，前者适用于各个行业，但加速只能按一种特定的工况条件设计，减速机故选用时用户需依据各自的要求思索不同的修正系数，工厂应该按实践选用的电动机功率（不是加速器的额外功率）；后者按用户的公用条件设计，该思索的系数，设计时普通已作思索，选用时只需满足运用功率小于等于减速器的额外功率即可，办法绝对复杂。
减速机的额外功率普通是按运用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机爲原动机，任务机载荷颠簸，每天任务3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩爲任务转矩的2倍），接触强度平安系数SH≈1、单对齿轮的生效概率≈1%,等条件计算确定的。
减速机的额外功率普通是按运用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机爲原动机，任务机载荷颠簸，每天任务3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩爲任务转矩的2倍），接触强度平安系数SH≈1、单对齿轮的生效概率≈1%,等条件计算确定的。
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