关于二级斜齿圆柱齿轮减速机中间轴设计的探讨
斜齿圆柱齿轮减速机沿齿宽方向为螺旋线。当一对斜齿圆柱齿轮传动时,使轮齿受力逐渐由小而增大,继而由大减小地退出啮合区,此为斜齿轮优于直齿轮之一,其结果为增大了重合度,从而具有传动平稳和冲击、噪声小的优l款。此特性的相反效果是斜齿轮不可避免地在传动中产生了轴向力,使轴及轴承的设计变得复杂起来。通常设计这类二级减速机中间轴时,总是强调通过合理选取该轴上所安装的两只斜齿轮的螺旋角方向,使齿轮所受的轴向力的方向相反,从而可以相互抵消一部分以减轻轴及轴承的负荷。这里要讨论的问题是如何处置更为合理。
确定斜齿圆柱齿轮减速机传动和蜗杆传动中主动件的轴向力的方向是用“主动一一左、右手定则”进行的。图1中a、b所示两种结构的特点4/是将中间轴I上的齿轮2与3均取为同旋向,-这样就可以达到使作用于中间轴上的轴向力的方向相反,并可相互抵消一部分。下面就作用」于中间轴(即I轴)上两轴向力的方向相背或才相向对该轴设计所产生的影响进行一些探讨。J在已定的单向回转情况下,方案一为两斜齿轮的轴向力FaZ与Fa3的方向相背;方案二为FaZ与Fa3的方向相向。
确定斜齿圆柱齿轮减速机传动和蜗杆传动中主动件的轴向力的方向是用“主动一一左、右手定则”进行的。图1中a、b所示两种结构的特点4/是将中间轴I上的齿轮2与3均取为同旋向,-这样就可以达到使作用于中间轴上的轴向力的方向相反,并可相互抵消一部分。下面就作用」于中间轴(即I轴)上两轴向力的方向相背或才相向对该轴设计所产生的影响进行一些探讨。J在已定的单向回转情况下,方案一为两斜齿轮的轴向力FaZ与Fa3的方向相背;方案二为FaZ与Fa3的方向相向。
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