减速机出现的断轴问题
除了由于减速机输出端设备同心度欠好，而构成的减速机断轴以外，减速机的输出轴假定折断，不外乎以下几点原因：
首要，过失的选型致使所配减速机出力不行。有些用户在选型时，误认为只需所选减速机的额外输出扭矩满意作业要求就可以了，其实不然，一是所配电机额外输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本供给的附近减速机的额外输出扭矩，二是一同还要考虑其驱动电机的过载才调及实践中所需最大作业扭矩。理论上，用户所需最大作业扭矩。一定要小于减速机额外输出扭矩的2倍。
尤其是有些运用场合有必要严格遵守这一原则，这不仅是对减速机的维护，更首要的是避免减速机的输出轴就被扭断。这首要是由于，假定设备设备有问题，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载才调仍然会使其不断加大出力，进而，可能使减速机的输出轴承受的力跨过其额外输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。
其次，在加速和减速的过程中，减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩假定跨过了其额外输出扭矩的2倍，而且这种加速和减速又过于再三，那么毕竟也会使减速机断轴。考虑到这种状况出现的较少，故这儿不再进一步介绍。
首要，过失的选型致使所配减速机出力不行。有些用户在选型时，误认为只需所选减速机的额外输出扭矩满意作业要求就可以了，其实不然，一是所配电机额外输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本供给的附近减速机的额外输出扭矩，二是一同还要考虑其驱动电机的过载才调及实践中所需最大作业扭矩。理论上，用户所需最大作业扭矩。一定要小于减速机额外输出扭矩的2倍。
尤其是有些运用场合有必要严格遵守这一原则，这不仅是对减速机的维护，更首要的是避免减速机的输出轴就被扭断。这首要是由于，假定设备设备有问题，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载才调仍然会使其不断加大出力，进而，可能使减速机的输出轴承受的力跨过其额外输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。
其次，在加速和减速的过程中，减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩假定跨过了其额外输出扭矩的2倍，而且这种加速和减速又过于再三，那么毕竟也会使减速机断轴。考虑到这种状况出现的较少，故这儿不再进一步介绍。
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